KTM 450SX-F to okręt flagowy połączonego zespołu KTM / Husky / GasGas.Znajduje się na szczycie listy nowych technologii, ulepszeń i ulepszeń, a wszystkie inne rowery z czasem będą się zmieniać pod tym względem.Edycja fabryczna 2022 ½ 450SX-F to pierwszy z motocykli nowej generacji, a technologia ta znalazła teraz zastosowanie w edycji standardowej KTM 450SX-F 2023.Rower ten jest przedmiotem klonu pokoleniowego.
KTM i Husqvarnas są na tej platformie od miesięcy.Uważany w lidze za markę budżetową GazGaz dokona zmian w późniejszym terminie.Zmiany są rozległe, szczególnie w podwoziu rejestrowanym.Pomimo nowej ramy KTM zachował typową geometrię ramy z przeszłości.Rozstaw osi, kąt kolumny kierownicy i odchylenie masy nie różnią się zbytnio, ale zmieniła się sztywność ramy i położenie koła zębatego wału pośredniego względem czopa wahadła.Tylne zawieszenie bardzo się zmieniło, ale przedni widelec nadal jest widelcem pneumatycznym WP Xact.
Jeśli chodzi o silnik, jest nowa głowica i skrzynia biegów.Uwagę przyciągnęła także elektronika.Po lewej stronie znajduje się nowy przełącznik wielofunkcyjny na kierownicy, oferujący dwie opcje mapy: kontrolę trakcji i funkcję Quickshift.Z drugiej strony jest nowośćprzycisk Startktóry dzieli ciało z przyciskiem wyłączającym.Jeśli chcesz włączyć kierowanie, naciśnij jednocześnie Quickshift i kontrolę trakcji.Pozostanie aktywny przez trzy minuty lub do momentu dodania gazu.
Pojawiło się nowe nadwozie, ale ogólna pozycja podczas jazdy nie różni się zbytnio od tej, do której przywykli ludzie KTM.Na szczęście większość korpusów pasuje do siebie bardziej intuicyjnie, dzięki czemu rowerem łatwiej jest manewrować.Większość punktów dostępu do płynów jest oznaczona.Posiada jeszcze boczną poduszkę powietrzną.Niektóre z rzeczy, które się nie zmieniły, obejmują sprzęgła membranowe, hydraulikę Brembo, kierownicę Neken, chwyty ODI, felgi Excel i opony Dunlop.
Pomiędzy wynikami wyścigów zawodowych a wczesnymi testami na żywo pojawiło się wiele plotek na temat nowej platformy KTM.Niektórzy rowerzyści spodziewali się, że będzie to najdziwniejszy rower w historii.Nie, nie jest.2023 KTM 450SX-F jest nadal bardzo podobny do KTM pod względem zachowania i osobowości.Powodem tak wielu dyskusji jest to, że tak właśnie robią superfani.Oczekują, że zmiana wydajności będzie proporcjonalna do liczby nowych numerów części.Nie. Jednak jest wiele do powiedzenia.
Po pierwsze, nowy rower jest szybszy od starego.To robi wrażenie, bo jest już tak szybkie.Nadal ma tę samą moc wyjściową, bardzo płynną i liniową.Ma niższy moment obrotowy (do 7000 obr./min) niż większość innych 450-tek, a także osiąga wyższe obroty (ponad 11 000), zanim ulegnie awarii.A co najważniejsze, ma najszerszy zakres mocy w swojej klasie.To się nie zmieniło, przynajmniej na pierwszej mapie jest to reprezentowane przez białe światło.Druga karta (dolny przycisk z zielonym światłem) ma wyższy współczynnik trafień.Siła przychodzi później i jest silniejsza.Być może pamiętasz, że w zeszłym roku KTM wypuściło aplikację Bluetooth, która zapewniała większą elastyczność kartingu dzięki łączności ze smartfonem.To wciąż trwa.Obecnie występują problemy z dostępnością półprzewodników, które opóźniają włączenie tej funkcji, mimo że jest to standardowe wyposażenie wersji Factory Edition 2021.
W przeważającej części nowe podwozie prowadzi się bardzo podobnie do starego.Nadal jest to świetny rower w zakrętach i całkiem stabilny na prostej.Jest to jednak trudniejsze.Jest to dobre w przypadku szybszych, luźniejszych torów, ponieważ 450SX-F jest mocniejszy i ma prostszy tor niż stary model.Na ruchliwym torze możesz nie zauważyć dużej przewagi, ale poczujesz, że nowa rama przekazuje więcej informacji bezpośrednio do rąk i nóg rowerzysty.Pamiętasz, kiedy Anthony Cairoli przyjechał do Ameryki na pierwszą rundę serii motocrossowej Lucas Oil Pro 2022?Jeździł na rowerze produkcyjnym z 2023 r. i chciał, aby był sztywniejszy.Zakładamy, że większość wkładu w tę zmianę pochodziła bezpośrednio z serii GP, gdzie tor jest szybszy, a piasek czasami głębszy.Amerykańscy jeźdźcy testowi prawdopodobnie myśleli, że poradzą sobie na torze Supercross.Obie są prawdą, ale z większym naciskiem na tuning zawieszenia.Zawieszenie nigdy nie było mocną stroną KTM, przynajmniej nie w motocrossie.Wady widelców pneumatycznych Xact są teraz lepiej zilustrowane przez nowe podwozie.Jest wysoce regulowany i bardzo lekki.Dobrze radzi sobie z dużymi uderzeniami i średnimi rolkami.Nie jest szczególnie dobry w przypadku małych stempli i kwadratowych krawędzi, ale z nową ramką poczujesz się lepiej.Jest to bardziej kwestia komfortu niż bariery wydajności.
Z tyłu otrzymujesz wiele takich samych opinii.Ponadto, jeśli jesteś entuzjastą KTM, zauważysz, że nowe podwozie mniej przysiada przy przyspieszaniu.Koło zębate wału pośredniego jest nieco niżej w stosunku do sworznia wahacza, dzięki czemu rozkład obciążenia tylnego podczas wychodzenia z zakrętów jest mniejszy.Dobra wiadomość jest taka, że geometria układu kierowniczego jest stabilniejsza na zakrętach, co przekłada się na większą stabilność.Czy to są główne problemy związane z przetwarzaniem?Wcale nie, jest to zauważalne po prostu podczas jazdy na nowych i starych KTM z bliska.
Kolejną różnicą między nowym rowerem a starym jest waga.2022 KTM 450SX-F jest bardzo lekki i waży 223 funty bez paliwa.Teraz wynosi 229 funtów.Dobra wiadomość jest taka, że jest to nadal drugi najlżejszy rower w swojej klasie.Najlżejszy bazuje na ubiegłorocznym GasGasie od KTM.
Jest wiele rzeczy, które można pokochać w tym rowerze.Nowa funkcja Quickshift działa zgodnie z reklamą, dzięki czemu zmiana biegu na wyższy jest płynniejsza bez użycia sprzęgła, a silnik wyłącza się w ułamku sekundy.Jeżeli koncepcja aprzełącznikdołączony do dźwigni zmiany biegów denerwuje Cię, możesz wyłączyć tę funkcję.Nadal uwielbiamy hamulce, sprzęgło i większość szczegółów.Jeśli podobał Ci się poprzedni KTM 450SX-F, ten też Ci się spodoba.Jeśli naprawdę podoba Ci się poprzedni KTM, możesz mieć problemy z nadaniem nowemu motocyklowi wyglądu starego.To wymaga czasu.W przeciwieństwie do rowerów radzenie sobie ze zmianami może być trudne.Pamiętajcie, bez zmian nie ma postępu.