Gubernator McGee podpisuje historyczne ustawodawstwo wymagające, aby do 2033 r. 100% energii elektrycznej stanu Rhode Island było kompensowane energią odnawialną
Pożar baterii Tesla Megapack w Victoria Big Battery w Australii w zeszłym roku był momentem nauki dla Tesli i Neoena. Pożar wybuchł w lipcu podczas testowania Tesla Megapack. Ogień rozprzestrzenił się również na inną baterię, a dwa Megapacki uległy zniszczeniu. Według Energy Storage News, które trwało sześć godzin, stanowiło „awarię bezpieczeństwa”.
Dochodzenie w sprawie pożaru rozpoczęło się zaledwie kilka dni później i niedawno zostało upublicznione. Eksperci z Fisher Engineering i Zespołu Reagowania na Bezpieczeństwo Energetyczne (SERB) sporządzili raport techniczny, w którym stwierdzają, że pożar był spowodowany wyciekiem cieczy chłodzącej. Spowodowało to wyładowanie łukowe wewnątrz megapacka moduły akumulatorowe.
„Źródłem pożaru był MP-1, a najbardziej prawdopodobną przyczyną pożaru był wyciek w układzie chłodzenia cieczą MP-1, który spowodował wyładowanie łukowe w elektronice mocy modułu akumulatorowego Megapack.
„Powoduje to nagrzewanie się ogniw litowo-jonowych modułu akumulatorowego, co może prowadzić do rozprzestrzeniania się niekontrolowanych zjawisk termicznych i pożarów.
„Podczas badania przyczyny pożaru rozważono inne możliwe przyczyny pożaru;jednakże powyższa sekwencja zdarzeń jest jedynym scenariuszem przyczyny pożaru, który pasuje do wszystkich zebranych i przeanalizowanych dotychczas dowodów.”
Teslarati zauważył, że Megapack, który się zapalił, został ręcznie odłączony od wielu systemów monitorowania, kontroli i gromadzenia danych, ponieważ znajdował się wówczas w stanie testowym. Kolejnym czynnikiem przyczyniającym się do rozprzestrzeniania się pożaru jest prędkość wiatru.
W artykule zauważono również, że Tesla wdrożyła kilka ulepszeń programów, oprogramowania sprzętowego i sprzętu, aby uniknąć podobnych incydentów w przyszłości, w tym ulepszone kontrole układu chłodzenia podczas montażu Megapack.
Tesla dodała także dodatkowe alerty do danych telemetrycznych układu chłodzenia, aby identyfikować możliwe wycieki płynu chłodzącego i reagować na nie. Dodatkowo Tesla zainstalowała nowo zaprojektowane izolowane stalowe osłony w izolowanych dachach wszystkich Megapacków.
W raporcie szczegółowo opisano kilka wniosków wyciągniętych z pożaru Wielkiej Baterii Wiktorii (VBB). Według raportu:
„Pożar VBB ujawnił szereg mało prawdopodobnych czynników, które łącznie spowodowały rozwój i rozprzestrzenienie się pożaru na sąsiednie jednostki.Nigdy wcześniej nie napotkano tych czynników podczas poprzednich instalacji, operacji i/lub regulacyjnych testów produktów Megapack.zebrać."
Ograniczony nadzór i monitorowanie danych telemetrycznych w ciągu pierwszych 24 godzin od uruchomienia i użytkowaniaprzełączniki zamków klawiszowychpodczas uruchamiania i testowania.
W raporcie stwierdzono, że te dwa czynniki uniemożliwiają MP-1 przesyłanie danych telemetrycznych, takich jak temperatura wewnętrzna i alarmy o usterkach, do systemów kontrolnych Tesli. Czynniki te powodują, że krytyczne urządzenia elektryczne, takie jak odłączniki wysokotemperaturowe, znajdują się w stanie funkcjonalnym ograniczonym i zmniejszają Zdolność Megapack do proaktywnego monitorowania i przerywania usterek elektrycznych, zanim przerodzą się one w pożar.
Od czasu pożaru Tesla zmieniła swoje procedury debugowania, skracając czas połączenia konfiguracji telemetrycznej dla nowego Megapacka z 24 godzin do 1 godziny i unikając używania wyłącznika zamka Megapack, chyba że urządzenie jest aktywnie serwisowane.
Trzy lekcje związane z tą sekcją. Alarm wycieku płynu chłodzącego, odłączenie przy wysokiej temperaturze nie może przerwać prądu zwarciowego, gdy Megapack jest zamknięty kluczemprzełącznik blokadyi odłączenie w wysokiej temperaturze może zostać wyłączone z powodu utraty zasilania w obwodzie zasilającym.
Czynniki te uniemożliwiły odłączenie MP-1 w wysokiej temperaturze proaktywnego monitorowania i przerywania warunków awarii elektrycznych, zanim przerodziły się one w pożar, jak stwierdzono w raporcie.
Tesla wdrożyła kilka ulepszeń oprogramowania sprzętowego, aby wszystkie elektryczne urządzenia zabezpieczające były aktywne niezależnie od położenia przełącznika zamka lub stanu systemu, a jednocześnie aktywnie monitorowały i kontrolowały obwód mocy odłącznika wysokotemperaturowego.
Poza tym Tesla dodała więcej alertów, aby lepiej identyfikować wycieki płynu chłodzącego i reagować na nie, ręcznie lub automatycznie.
W raporcie zauważono, że nawet jeśli ten konkretny pożar został wywołany wyciekiem płynu chłodzącego, nieoczekiwane awarie innych wewnętrznych elementów Megapacka mogły spowodować podobne uszkodzenia modułów akumulatorowych. Nowe mechanizmy łagodzące oprogramowanie układowe Tesli rozwiązują problem uszkodzeń spowodowanych wyciekami płynu chłodzącego, jednocześnie umożliwiając Megapack lepiej identyfikować, reagować, kontrolować i izolować problemy w modułach akumulatorowych spowodowane awariami innych komponentów wewnętrznych (jeśli wystąpią w przyszłości).
Wyciągnięta stąd lekcja dotyczy ważnej roli warunków zewnętrznych i środowiskowych (np. wiatru) w pożarach Megapack. Zidentyfikowano także słabe strony w konstrukcji dachu termicznego, które umożliwiły rozprzestrzenianie się pożaru Megapack na Megapack.
Jak wynika z raportu, doszło do bezpośredniego uderzenia płomienia w plastikowe otwory wentylacyjne chroniące komorę baterii przed gorącym dachem.
„Akumulator wewnątrz modułu akumulatora MP-2 uległ awarii i zajął się pożarem w wyniku przedostania się płomieni i ciepła do komory akumulatora.”
Tesla zaprojektowała zabezpieczenia sprzętowe w celu ochrony otworów wentylacyjnych nadciśnieniowych. Tesla przetestowała to i instalując nowe izolowane stalowe osłony otworów wentylacyjnych, środki łagodzące ochronią otwory wentylacyjne przed bezpośrednim uderzeniem płomienia lub przedostaniem się gorącego powietrza.
Zostały one umieszczone na górze otworów wentylacyjnych nadciśnienia i są obecnie standardem we wszystkich nowych instalacjach Megapack.
Stalowy dygestorium można łatwo zainstalować na istniejących Megapackach na miejscu. W raporcie stwierdza się, że dygestorium zbliża się do produkcji i że Tesla planuje wkrótce zamontować go w miejscu, w którym zastosowano Megapack.
Wyciągnięte stąd wnioski pokazują, że nie były konieczne żadne zmiany w praktykach instalacyjnych Megapacku, przy zastosowaniu środków łagodzących w postaci osłon wentylacyjnych. Analiza danych telemetrycznych w MP-2 podczas pożaru wykazała, że izolacja Megapacka była w stanie zapewnić znaczną ochronę termiczną w w przypadku pożaru w sąsiednim megapaku oddalonym zaledwie o 6 cali.
W raporcie dodano, że przed utratą łączności z jednostką o godzinie 11:57 temperatura wewnętrznego akumulatora MP-2 wzrosła z 104°F o 1,8°F do 105,8°F, co uważa się za spowodowane samym pożarem. Do zdarzenia związanego z pożarem minęły dwie godziny.
W raporcie dodano, że rozprzestrzenianie się pożaru zostało spowodowane słabością termicznego dachu, a nie przenoszeniem ciepła przez 6-calową szczelinę między megapakami. Osłona wydechowa eliminuje tę słabość i została sprawdzona w testach ogniowych na poziomie jednostki, w tym te związane z zapłonem Megapack.
Testy potwierdziły, że nawet jeśli gorący dach całkowicie objęty jest pożarem, otwór nadciśnieniowy nie zapali się. Testy potwierdziły również, że wzrost temperatury wewnętrznej baterii o mniej niż 1 stopień Celsjusza nie miał większego wpływu na moduł akumulatora.
2. Współpracuj z lokalnymi lub zdalnymi ekspertami merytorycznymi (MŚP), aby zapewnić służbom ratunkowym krytyczną wiedzę fachową i informacje o systemie.
3. Bezpośrednie dostarczanie wody do sąsiedniego Megapacka wydaje się mieć ograniczony skutek, nawet jeśli dostarczanie wody do innego sprzętu elektrycznego (np. transformatorów), który ma mniej wbudowaną ochronę przeciwpożarową w projekcie, może pomóc chronić ten sprzęt.
4. Podejście Megapack do projektowania zabezpieczeń przeciwpożarowych przewyższa inne projekty systemów magazynowania energii akumulatorów (BESS) pod względem bezpieczeństwa osób udzielających pomocy.
5. W raporcie stwierdza się, że Agencja Ochrony Środowiska stwierdziła, że dwie godziny po pożarze jakość powietrza była dobra, co sugeruje, że pożar nie spowodował żadnych długoterminowych problemów z jakością powietrza.
6. Pobrane próbki wody wykazują małe prawdopodobieństwo, że pożar będzie miał istotny wpływ na akcję gaśniczą.
7. Wcześniejsze zaangażowanie społeczności w fazę planowania projektu jest nieocenione. Umożliwia Neoen szybkie informowanie społeczności lokalnych, jednocześnie rozwiązując palące problemy i wątpliwości.
8. W przypadku pożaru niezbędny jest wczesny bezpośredni kontakt ze społecznością lokalną.
9. W raporcie stwierdza się, że komitet sterujący składający się z kluczowych zainteresowanych stron, składający się z kluczowych organizacji zaangażowanych w reagowanie kryzysowe, może pomóc w zapewnieniu, że wszelkie komunikaty publiczne będą terminowe, skuteczne, łatwe do koordynowania i dokładne.
10. Ostatni wniosek jest taki, że skuteczna koordynacja między zainteresowanymi stronami na miejscu pozwala na szybki i dokładny proces przekazania sprzętu po pożarze. Umożliwia także szybką i bezpieczną likwidację uszkodzonego sprzętu i szybkie przywrócenie obiektu do użytku.
Johnna posiada obecnie mniej niż jedną akcję $TSLA i wspiera misję Tesli. Zajmuje się także ogrodem i zbiera ciekawe minerały, które można znaleźć na TikToku
Tesla osiągnęła w drugim kwartale dobre wyniki w zakresie produkcji i dostaw. Eksperci ze złością przewidują, że firma produkująca w pełni elektryczne samochody będzie w stanie sprostać oczekiwaniom…
Przemysł motoryzacyjny ma trudności z uszczęśliwieniem inwestorów i konsumentów, gdy w ciągu ostatnich kilku miesięcy presja inflacyjna uderzyła w surowce.elektryczny…
Po opóźnieniu nadchodzącego Dnia AI Tesli z 19 sierpnia na 30 września dyrektor generalny Elon Musk powiedział, że firma może mieć pracę…
Administracja Bidena pozostaje zaangażowana w transport całkowicie elektryczny. Pytanie brzmi teraz, czy ten punkt wyjścia dla prywatnych inwestycji w ładowanie pojazdów elektrycznych wystarczy…
Prawa autorskie © 2021 CleanTechnica. Treści tworzone na tej stronie służą wyłącznie celom rozrywkowym. Opinie i komentarze zamieszczone na tej stronie nie mogą być popierane przez firmę CleanTechnica, jej właścicieli, sponsorów, podmioty stowarzyszone lub spółki zależne i niekoniecznie reprezentują firmę CleanTechnica.