Jeśli jesteś podobny do nas, nawet jeśli nie zwracasz na to uwagi, Twoje kanały społecznościowe i algorytmy YouTube pokazują, że istnieje już mnóstwo postów i filmów związanych z łatwym w instalacjiuruchomienie przyciskiemsystem Hondy z lat 90. (i nowszych). Za te przyjazne dla użytkownika zestawy do konwersji odpowiedzialna jest firma Jordan Distributors, Inc. – wieloletni dostawca części samochodowych, który niedawno wprowadził na rynek własną linię innowacyjnych produktów.
Jak dotąd ich wysiłki skupiały się na prostej instalacji komponentów ułatwiających życie, przy jednoczesnym dodaniu warstwy (lub warstw) zabezpieczeń. Chociaż kradzież Hondy stanowi problem od dawna, rosnąca wartość tych ponad 20-letnich podwozi i niemożność znalezienie łączących się z nimi części oznacza dawne czasy podstawowych syren z syrenami, o których nikt nie pomyślałby dwa razy w świetle księżyca.Płacz już dawno minął.
Dla niektórych właścicieli głównym problemem jest modernizacja niektórych aspektów starej Hondy. Na przykład porzucenie często problematycznego dystrybutora na rzecz konwersji świecy cewki to świetny sposób na poprawę niezawodności. W samochodzie takim jak moja Acura Integra z 1992 r. kolejnym punktem zainteresowania słabość i frustracja to główny przekaźnik samochodu.
Kontrolując aktywację pompy paliwa, są notorycznie puszczane, często wprawiając właścicieli w kłopoty w najgorszych momentach. Można je otworzyć i ponownie przylutować, ale jak większość przedmiotów, które były w ciągłym użyciu przez lata, są skazane na ponowną porażkę. Są drogie, a wersje OEM są trudne do znalezienia, dlatego wiele osób decyduje się na zamienniki na rynku wtórnym. Jest mało prawdopodobne, aby wejść do lokalnej sieci samochodowej i znaleźć odpowiedni zamiennik. To tutaj znajdują się zestawy do konwersji głównych przekaźników JDi wejść do gry.
Konwersje JDi obejmują bezpośrednie wtyczki, które pasują do fabrycznych wiązek przewodów, są wstępnie okablowane i można je podłączyć do standardowych 5-pinowych przekaźników, które można znaleźć niemal wszędzie. Zamiast wydać ponad 80 USD na wymianę oryginalnego przekaźnika głównego, szukasz około 10 USD na zastępować.
Dodatkowo JDi zawiera przełącznik z kablem o długości 6 stóp, który można ukryć w dowolnym miejscu. Przełącznik ten steruje pompą paliwa i bez jego włączenia samochód nie uruchomi się, co zwiększa bezpieczeństwo Twojej konstrukcji.
Instalacja nie mogła być łatwiejsza, ponieważ JDi zajęło się całym okablowaniem. W mojej drugiej generacji. Integra, fabryczny przekaźnik znajduje się za kieszonką na monety w dolnej pokrywie deski rozdzielczej.
Zdejmij panel, poluzuj metalowy wspornik, a będzie pasować do środka. Odłącz fabryczną wiązkę przewodów, odkręć śruby M6, które ją trzymają, i to właśnie będziesz usuwał całkowicie.
Jeśli chcesz dodać wyłącznik odcinający pompę paliwa, jest on już wstępnie okablowany, wystarczy użyć złącza widełkowego w wiązce przedłużającej awarii pompy paliwa, aby przerwać czarny przewód.
Podłączyłem i przykręciłem, następnie uruchomiłem wyłącznik awaryjny i zainstalowałem go poza firmą, w miejscu, którego nie chciałem udostępniać publicznie. To wszystko. Cały proces zajmuje około 20 minut. Teraz mam nowoczesny rozwiązanie przekaźnikowe, które jest bardzo tanie w wymianie, dostępne wszędzie i dodałem dodatkowe zabezpieczenia. Gdybym z jakiegoś powodu chciał wrócić do fabrycznego przekaźnika, tyle samo zajęłoby odwrócenie sytuacji.
Mając nadal otwartą dolną część deski rozdzielczej, zwróciłem uwagę na funkcję plug-and-play JDiprzycisk RozpocznijZestaw do konwersji.
Bez plastiku mam dostęp do okrągłych śrub mocujących stacyjkę. Moim celem jest wymontowanie jej, aby pasowała doprzycisk Startw miejscu, w którym normalnie znajdowałby się kluczyk. Pamiętaj, że nie musisz tego robić, możesz zamontować przycisk w innym miejscu, bez konieczności zdejmowania rolki. Jeśli wybierzesz tę opcję, nadal będziesz potrzebować kluczyka do odblokowania kół i jazdy .
Śruby bez łba wyglądają bardziej odstraszająco niż w rzeczywistości. Z płaskim łbem oparłem się o śrubę pod lekkim kątem, kilka razy uderzyłem młotkiem w końcówkę śrubokręta i zaczął się odkręcać.
Obejdź śrubę, po 3 uderzeniach na raz, aby ją trochę przesunąć, możesz ją usunąć ręcznie. Na drugim końcu znajduje się druga śruba, którą należy usunąć w ten sam sposób.
Po zwolnieniu zapłonu należy odłączyć jedną część od fabrycznej wiązki przewodów, natomiast druga mniejsza wtyczka idzie bezpośrednio do skrzynki bezpieczników i można ją łatwo wyjąć, a cały zespół zostaje wyjęty.
W zestawie znajduje się czarny przycisk uruchamiający, ale dostępne są również ulepszenia, takie jak ten szkarłatny przycisk. Pasuje idealnie do dziurki od klucza, ale zdecydowałem się zostawić fabryczną gumową przelotkę na swoim miejscu.
To jest skrzynka sterownicza systemu, która zostanie zainstalowana poza zasięgiem wzroku. Możesz ustawić swoje preferencje, wybierając położenie górne lub dolne każdego z tych 4 przełączników. Na przykład numer 1 w górnym położeniu uruchomi silnik na 0,8 sekundy, podczas ustawiania przełącznika w pozycji dolnej wydłuży się do 1 sekundy w przypadku samochodu, którego pełne włączenie zajmuje więcej czasu. Można również wybrać rozpoczęcie natychmiast po naciśnięciu przycisku lub pauzę na chwilę, aby umożliwić zasilenie ECU i uruchomienie pompa paliwa. Opcje te są wymienione w instrukcji obsługi i należy je ustawić przed zakończeniem montażu, gdy są jeszcze łatwo dostępne.
Wracając pod deskę rozdzielczą, musisz wyciągnąć sygnał z czujnika pedału hamulca, aby system wiedział, że hamulce są włączone i umożliwi uruchomienie. Nie ma potrzeby niczego usuwać, wystarczy przypiąć dołączone szybkozłącze, które pasuje do złącza widełkowego wiązkę przewodów (przewód pomarańczowy).
Główna wiązka zestawu jest podłączana z jednej strony do wiązki fabrycznej, a z drugiej do skrzynki bezpieczników – dokładnie tak, jak podłączono przewody w oryginalnym zapłonie. Jedyna różnica polega na tym, że należy zapewnić masę dla wiązki przewodów. Kilka śrub M6 jest dostępnych pod adresem myślnik.
Ostatnia część instalacji to kolejna ostateczna lokalizacja, którą zatrzymam dla siebie, ale to okrągła antena odczytuje Twój klucz dostępu i umożliwia uruchomienie pojazdu. Ponieważ każdy zestaw ma swój własny, unikalny kod, Twojego klucza nie można powielić. W zestawie w standardowym zestawie znajdują się 2 małe breloki do kluczy oraz wersja wielkości karty kredytowej.
Dostępne są również inne kluczowe opcje, w tym skórzane etykiety na klucze i ukryte, samoprzylepne „przyciski”, które można przymocować do telefonu. Jeśli wyjmujesz fabryczny cylinder, wystarczy uruchomić i jeździć jedną z powyższych opcji.
Po podłączeniu i zabezpieczeniu wszystkiego pod deską rozdzielczą auto odpaliło po około 35 minutach od montażu. Zeskanuj pilota i posłuchaj 2 sygnałów dźwiękowych, następnie naciśnij raz przycisk start, to tak jakby przekręcić zapłon OEM na pierwsze dotknięcie – moje stereo włączone. Drugie dotknięcie otwiera ECU i cyfrową deskę rozdzielczą. Moja stopa nacisnęła hamulce i samochód się zapalił. Kiedy samochód uruchomił się, aby go wyłączyć, po prostu kładłem stopę z powrotem na hamulec i naciskałem przycisk Start raz i się wyłącza.
Obecnie system uruchamiania za pomocą przycisku jest dostępny we wszystkich modelach Civic z lat 1988–2011 i Integra z lat 1990–97, ale grupa oferuje również kompletne zestawy do różnych modeli Accord, Prelude, CRV, TSX i innych.
Jest to kombinacja nie do pobicia, jeśli chodzi o uruchamianie za pomocą przycisku i przełączanie głównego przekaźnika, oba oferują łatwą instalację, dodatkowe bezpieczeństwo, nowoczesność i bardzo rozsądną cenę początkową. Oferują również inne produkty z zabezpieczeniami, takie jak Ghost Lock zestaw, który umożliwia zintegrowane śledzenie 4G LTE za pośrednictwem Trackmate GP, LLC., dzięki czemu możesz monitorować swój pojazd za pomocą telefonu, a nawet zdalnie wyłączać jego pompę paliwa.
To urządzenie Bluetooth Ghost Box 2.0 jest idealne dla tych, którzy chcą umieścić muzykę w swoim samochodzie, ale nie chcą instalować radia, czy to ze względu na potencjalną kradzież, nie chcą rezygnować z miejsca dostępnego na wskaźniki, czy po prostu chcesz mieć czysty wygląd.
Ghost Box ma 4 kanały o mocy 50 W każdy do zasilania przednich i tylnych głośników oraz zestaw wyjść RCA do podłączenia do wzmacniacza, jeśli potrzebujesz więcej. Wszystko to mieści się w tym kompaktowym pudełku, które zmieści się niemal wszędzie, gdzie nie możesz zobacz i oczywiście podłącza się go za pomocą fabrycznej wiązki przewodów Hondy. Jeśli chcesz go zainstalować, dostępna jest wiązka przedłużająca.
Ponieważ wszyscy używają telefonu do strumieniowego przesyłania muzyki lub podcastów, jest to doskonały sposób, aby pozostać w ten sposób, unikając prawdziwej konsoli. JDi dostarcza wiązki przewodów do Hondy, Toyoty, Nissana, Mazdy i Universal.
Termin „plug and play” jest tak szeroko stosowany w naszej branży, że JDi mogłoby równie dobrze używać go jako motto swojej firmy. Wydaje się, że pomyśleli o wszystkim, a w rezultacie powstał produkt, który każdy może zainstalować za pomocą najbardziej podstawowych narzędzi ręcznych i osiągnąć nowoczesny styl i bardzo potrzebne dodatkowe bezpieczeństwo.